La fórmula uno vuelve a Europa.

Se acabaron los madrugones, el quitarse las legañas para ver las carreras porque la Formula 1 regresa por fin al continente Europeo.El paso por Australia Malasia y China han dejado mucho de que hablar. Lo primero analicemos el último gran premio.

El circuito de Sepang nos ha dejado buenas impresiones globalmente hablando y para mí ha sido la carrera más emocionante y más divertida de esta primera parte de la temporada. El sábado ya se vieron algunas cosas inusuales como fue la decimoséptima posición de Webber o la séptima posición de un Jaime Alguersuari muy satisfecho con la posición obtenida. En la zona de arriba cómo ya es habitual Vettel consiguió la pole seguido de Button, Hamilton, sorprendentemente Rosberg y Alonso. Ya mucho antes de que comenzase la carrera se vivió mucha tensión en el box de Mclaren ya que Lewis Hamilton a causa de un problema en su monoplaza salió del garaje 30 segundos antes de que se cerrase el pit lane.Esto sí tuvo que irse su parte de la cubierta de su coche y fue en la parrilla de salida donde se lo tuvieron que colocar.

Lo que no nos podíamos imaginar es que el vigente campeón fuese a cometer un fallo en la salida y fuese adelantado por los dos Mclaren.Por su parte Fernando Alonso sigue en su línea saliendo mal y por consecuencia perdiendo posiciones.Esta vez su fue compañero de equipo Felipe Massa quien le adelantó. Fue una salida limpia y sin incidentes en las primeras curvas. Jaime Alguersuari cayó a la duodécima posición y comenzó su particular lucha con su compañero Buemi hasta que realizó su primera parada en boxes que le condenaría al abandono debido a , como muy bien se pudo ver en directo, que su rueda trasera derecha salió despedida del monoplaza gracias a dios sin consecuencias graves ni para el piloto ni para los comisarios.La degradación de los neumáticos fueron claves, otra vez más, para fijar la mejor estrategia e ir lo más rápido posible. En esta carrera pilotos como Vettel o Alonso fijaron a dos paradas su estrategia mientras que otros como Hamilton la fijaron a 3 y se vio ya después de la carrera que fue la mejor estrategia. Las paradas no se hicieron de rogar y poco a poco fueron entrando los pilotos y la anécdota más reseñable fue cuando hasta el entonces líder de la carrera, Jenson Button, se equivocó de garaje en boxes y perdió un tiempo precioso. Inexplicablemente, el británico paró ante los mecánicos de Red Bull, que ojipláticos, le hicieron gestos de que siguiera circulando. Vettel aprovechó el despiste y salió por delante del McLaren.

Fernando Alonso mantenía un duelo con un viejo conocido “El Káiser” Michael Schumacher. El alemán consiguió retener al español durante unas cuantas vueltas que le alejaron por completo de la lucha por subir al pódium. La mala actuación de nuevo de los de Ferrari, quienes realizaron un parada de 5.7 segundos, que relegaron a Fernando a salir por detrás de Massa y además con tráfico. También es cierto que fue muy sorprendente el poco ritmo que tiene el Ferrari que era incapaz de adelantar al Mercedes.Hay que hacer una crítica a Charlie Whiting, Director de Carrera de la Fórmula Uno, y es que fijó el límite de activación DRS con poco espacio para utilizarlo cuando en este circuito hay una recta de casi un kilómetro de largo y se fijó el límite de activación casi al final de la misma.Al final después de muchos cambios de líderes, sorprendentemente fue un Mclaren, el de Hamilton, quien consiguió llevarse la victoria y así acabar con el monopolio total de Vettel, le siguieron Vettel y Webber. Si antes se criticaba a Webber por quedarse a las puertas del pódium con un buen coche, ahora es momento de felicitarle por la magnífica carrera que hizo el austriaco. Saliendo desde la posición 18 remontó hasta ocupar el último escalón del pódium tras no perder la esperanza y luchar hasta el final. Chapó para el piloto de Red Bull.

El resumen y claves de las tres primeras carreras son que los Red Bulls son difíciles de superarlos en clasificación pero en carrera la cosa cambia; que los Mclaren confirman su mejoría y que Ferrari tiene mucho pero mucho que mejorar si quiere optar al título tanto de constructores como de pilotos.Hay que tener en cuenta también los Pirelli que hacen que las estrategias en los equipos sean claves para poder llevarse la victoria y por último que este año vamos a tener una temporada llena de emoción y sufrimiento hasta el final porque como dije en el anterior artículo , el espectáculo de la F1 ha vuelto.